서울 버스 2114

파일:서울2114.jpg	파일:2114_6213.png
용림교통 시절	현재

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역

1. 노선 정보 [편집]

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 2114번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:서울 2114 노선도.png
기점		서울특별시 중랑구 신내동(중랑공영차고지삼거리)	종점		서울특별시 중랑구 중화동(태릉시장입구)
종점 행	첫차	05:30	기점 행	첫차	05:50
	막차	23:30		막차	23:50
배차간격		7~10분
운수사명		보광운수	인가대수		13대[1]
노선		중랑공영차고지삼거리 - 우디안아파트단지 - 중랑경찰서정문 - 중랑공영차고지·신내역 - 서울의료원후문 - 봉화산역 - 신내4·5단지 - 신안2차아파트[단독] - (→ 동양쇼핑 → 우리은행태릉역지점 →/← 묵동구길 ←) - 태릉입구역 - 석계역 - 태릉입구역 - 묵2동주민센터[단독] - 제일시장[단독] - 중화역입구·대원사입구 → 태릉시장입구 → 태릉시장입구굴다리[단독] → 중랑역·동부시장 → 중화2동새마을금고 → 중화2동주민센터 → 중화역입구·대원사입구 → 이후 역순
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요 [편집]

보광운수에서 운행 중인 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 24km다.전체 정류장 목록

3. 역사 [편집]

태릉시장마을버스에서 운행하던 2번 마을버스(석계역 - 태릉시장 - 동부시장)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 시내버스로 전환되었고, 번호도 2114번으로 바뀌었다.

2006년 9월 1일에 중랑공영차고지로 연장되었고, 석계역을 지나 태릉시장입구에서 회차하는 걸로 변경되었다. 회차지가 1권역에서 2권역으로 바뀌었지만, 번호 변동은 없었다.

2011년 3월 30일에 서울의료원 후문 경유로 바뀌었다.

2013년 12월 14일부터 우디안아파트1단지와 능마을을 경유한다.

2014년 6월 5일에 우디안아파트2단지, 중랑경찰서정문 경유로 바뀌었다. 참고로 우디안아파트2단지 경유 이전까지는 순환버스 요금을 받았던 노선이다. 즉, 舊 차등지선버스 중 하나였다.

2015년 초부터 용림교통이 재정난을 겪으면서, 파행운행을 하게 되었다. 이 때문에 운행중단을 대비해 8221번이 계획되었으나, 실제 신설되지는 않았다.

2015년 7월에 운수업체 사명이 용림교통에서 보광운수로 바뀌었다.

능말입구지하차도 방음벽 공사로 인해 2017년 9월 4일부터 능말입구 정류장을 거치지 않고 우디안220동을 한 번 더 거쳐서 간다.관련 공문

4. 특징 [편집]

전 차량 중형버스로 운행한다.

태릉입구역과 석계역에서는 양 방향 차량이 같은 정류장에 정차하니 주의.[6] 특히 중랑역 방향의 경우 유일하게 석계역에서 가는 것이므로 더욱 중요하다(봉화산 방향은 2113번으로 대체 가능). 앞 행선판에 운행 방향이 써져 있다.
중랑차고지 방향
동부시장 방향
차고지방향
(석계역)
동부시장방향
(석계역)

저상투입도 가능하다고 생각될 수 있는데, 이화교 교각에 가스통이 걸릴 위험이 있다.[7] 하지만 구간 등을 고려하면, NSAC 같은 대형차종은 가능할 듯 싶다. 애초에 이화교 구간을 2115번이 NSAC, NEW BS106으로 운행중이다.

5534번, 7730번처럼 회차지점 혹은 기점이 변경되었지만, x2xx번대 번호가 아니다. 굳이 일련번호를 유지한다면 2214번이 되겠지만 아직 미반영. 사실 노원구 석계역 경유를 하기 때문에 21xx인 이유도 있어 보인다.

보광운수 노선 중 유일하게 경성여객 노선과 간접으로 만난다. 구간은 중랑교사거리.

4.1. 일평균 승차인원 [편집]

서울특별시 지선버스 2114번
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	4,553명	-
2014년	6,294명	△ 1,741
2015년	6,638명	△ 344
2016년	6,260명	▽ 378
2017년	5,946명	▽ 314
2018년	5,394명	▽ 552
2019년	5,414명	△ 20
2020년	4,139명	▽ 1,275
※ 하차 인원 미포함

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
2014년 신내 3지구 연장으로 인해 승객이 1700명 늘었다.

5. 연계 철도역 [편집]

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선 : 석계역
파일:Seoulmetro6_icon.svg 서울 지하철 6호선 : 신내역, 봉화산역, 태릉입구역, 석계역
파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선 : 태릉입구역, 먹골역, 중화역
파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선 : 중랑역
파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선 : 신내역, 중랑역

[1] 토요일 12대 / 공휴일 10대 운행[단독] ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 이 노선의 단독 구간이다.[6] 이 탓에 보광운수의 타 노선과 달리 유일하게 수동행선판을 끼우고 운행한다.[7] 정확히는 중랑천로 구간에서 이 교량으로 진입할 때(공교롭게도 2114의 회차 구간 또한 이쪽이다. 복편 외에도 왕편인 중랑역로 구간 중 끝 부분은 중랑역에서 상봉역으로 가는 중앙선 선로 때문에 높이가 3.2m로 제한되어 있어 저상버스로는 아슬아슬한 상황. 그나마 왕복 4차선이라 안쪽 2개는 지대를 낮춰서 높이가 3.8m로 적용). 반대로 이화교 밑에서 진출할 때는 문제가 없어 한 때 2012B번에 저상버스가 다닌 적 있었다. 2114도 회차 방식을 반대로 하거나 이화교를 피하고 중랑역로상에 있는 정류장 위치 조정을 한다면 이론상 저상버스 가능성은 있다.

중랑차고지 방향	동부시장 방향
차고지방향 (석계역)	동부시장방향 (석계역)